Une fois n’est pas coutume, aujourd’hui c’est l’équipe de « La casse de l’oncle Tom« , située tout près d’Alès, qui nous fait l’honneur de nous conseiller pour l’achat d’une moto d’occasion. Comment bien lire une annonce, quels sont les points importants à contrôler… Voici les recommandations de ces experts de la pièce détachée d’occasion. Dans tous les cas il est important de ne pas se précipiter lors de l’achat, surtout si vous pensez avoir trouvé la perle rare. La moto de vos rêves peut vite se transformer en gouffre financier !
Acheter une moto d’occasion est une option intéressante pour éviter de payer au prix fort une bécane neuve qui perdra beaucoup de sa valeur dès sa première année.
Des vérifications s’imposent toutefois pour s’assurer de réaliser une bonne affaire. En effet, les vendeurs voudront obtenir le prix maximum de la transaction. Ils vont vous présenter la moto sous son meilleur jour.
Les annonceurs exagèrent parfois dans les qualificatifs qu’ils utilisent pour décrire leur moto.
A vous de tester et de contrôler l’état de la machine pour mieux négocier le prix et éviter de se retrouver avec une grosse facture de réparation sur les bras.
Voici les points à vérifier pour s’assurer d’acheter une moto d’occasion à sa juste valeur.
Vous connaissez la rengaine : Les accidents se produisent le plus fréquemment en ligne droite, sur route dégagée, de jour, par beau temps et/ou à proximité de chez soi… Vous l’avez étudié au code, lors de l’apprentissage des fiches du permis moto ou lors de votre préparation de l’ETM (Examen Théorique Moto) pour ceux qui se sont mis au deux roues motorisés depuis cette année.
Bref, on vous a appris que ces accidents, surtout ceux corporels (mortels ou non) ont lieu quand les conditions semblent pourtant idéales. C’est d’ailleurs également ce qui explique pourquoi les radars qui passent pour des « pompes à fric » sont souvent implantés dans des endroits qui répondent à cette description : Une belle et longue nationale au bitume parfait ou encore une belle bretelle d’autoroute toute neuve parfaitement sécurisée… Eh bien c’est justement ces conditions qui nous mettent en confiance, qui nous poussent à relâcher notre vigilance et à appuyer sur le champignon ou à ouvrir les gaz en grand.
Si vous êtes un lecteur régulier de ce site, tout ça doit vous dire quelque chose … J’avais en effet eu l’occasion de vous expliquer tout ça dans les grandes longueurs dans un article de 2017 : Les mécanismes humains à l’œuvre (qui ne s’appliquent pas qu’à la conduite, loin s’en faut), les statistiques et les théories sur le sujet ainsi que bien d’autres choses comme l’impact des assistances à la conduite. Ce papier est d’ailleurs celui qui a été visualisé le plus de fois depuis le lancement de LMHDC.fr , en cumulant plus de 100.000 lectures à ce jour !
De l’article à la vidéo
Souhaitant diversifier le public cible de ce genre de contenu, je ne voyais qu’une seule personne à la hauteur : Mon ami Valootre, dont le talent en matière de vidéo ces dernières années sur YouTube n’est plus à démontrer. Ce qui explique d’ailleurs son succès ! En matière de pédagogie, une chose est sûre : un message sérieux et bien argumenté ne peut que faire mouche auprès d’un large public quand celui-ci est dispensé avec humour. Un peu à la façon des clips de prévention d’autres pays, bien plus mémorables quand ils sont réalisés de la sorte comme je l’avais expliqué dans cet autre article.
Et autant dire que l’objectif est d’ores et déjà atteint avec plus de 10.000 vues sur cette vidéo en moins de 72h ! Je vous laisse la visualiser et surtout la partager :
Il ne s’agit là que du tout début d’une longue collaboration, qu’il s’agisse d’analyses dans le genre ou de vidéos « sur le terrain ». Il n’est pas impossible que je l’aide également dans ses propres projets à l’avenir !
En attendant, je vous invite à aller voir les autres vidéos de Valootre sur sa chaine YouTube et le suivre sur Facebook, Instagram ou encore Twitter. Vous pouvez enfin aller visiter le site Trésors en Nord, un fantastique projet pour découvrir l’histoire des Hauts-De-France… en moto bien évidemment !
Nous arrivons bientôt à la fin du confinement et vous allez probablement ressortir la moto après toutes ces semaines de privation.
Vous êtes probablement impatient (je vous comprends !) mais prenez encore quelques minutes pour lire ces quelques lignes afin de repartir en toute sécurité !
Nous sommes face à une situation inédite qui impose quelques précautions, surtout concernant l’attitude à adopter au moment de reprendre le guidon.
Il y a quelques semaines, un lecteur de LMHDC, Janin, m’a adressé la question suivante :
Bonsoir Moniteur,
Je ne peux plus envisager de rouler dans un casque non modulable, même en usage GT.
Mais qu’en est il vraiment de la sécurité qu’ils procurent ?
Je préfère les mentonnières entièrement rabattables sur l’arrière du casque, comme mon ROOF ou mon SHARK. Mais est-il vrai que les systèmes à mentonnière « casquette » sont conçus pour que celles-ci se rabattent toutes seules en cas d’impact ?
Janin, par mail.
Des interrogations pertinentes, car ces dernières années ce type de casque s’est largement répandu.
En effet les casques modulables apportent beaucoup en terme de praticité. J’en sais quelque-chose puisque j’y suis également passé pour les mêmes raisons. Que ce soit en cours pour les démos ou simplement sur la route au moment de devoir parler à quelqu’un lors d’un arrêt, je suis bien d’accord, ça change tout !
Roof revient sur le marché des casques intégraux racing haut de gamme et compte bien frapper fort. Et le moins que l’on puisse dire c’est que le pari est réussi avec le RO200, un gros coup de cœur en ce qui me concerne !
Si on connait la marque Française Roof, c’est essentiellement pour ses casques modulables reconnaissables entre milles. Présente sur ce segment depuis plus de 25 ans maintenant, c’est tout le savoir faire de la marque familiale qu’on retrouve sur cet intégral entièrement en carbone que j’ai eu l’occasion de tester pour #EnjoyTheRide, le blog de Motoblouz.
Les chargeurs de batterie « intelligents » ont le vent en poupe ! Compacts et performants, ces chargeurs nouvelle génération ne permettent plus seulement de simplement assurer la charge de la batterie mais aussi garantir que celle-ci conserve des performances optimales tout au long de sa vie.
Il suffit de laisser connecter le chargeur pour que celui-ci rentre en mode « maintenance » et assure de pouvoir partir en balade sans encombre. L’idéal quand on roule peu pendant la saison froide.
Seulement voilà, depuis quelques temps les batteries lithium ont fait leur entrée dans le monde de la moto. Performances au top avec des courants de démarrage plus importants, moins sensibles au froid, à la décharge et surtout beaucoup plus légères que les batteries classiques au plomb. Cependant le principal inconvénient était de disposer d’un chargeur dédié à cette technologie. C’est désormais un soucis qui appartient au passé grâce au GYS 1.12PL : un des tous premiers chargeurs qui possède la capacité de s’adapter aux deux types d’accumulateurs !
Cette fois c’est sûr, l’automne est bel et bien installé ! Si vous continuez à rouler en moto pendant cette période, il est important de savoir choisir des pneus bien adaptés à ces conditions. Le froid, l’humidité et des routes parfois sales… Ajoutez à cela que les gommes n’auront pas nécessairement le temps de se mettre correctement en température, d’autant plus sur les courts trajets.
Heureusement les pneus touring ont bien évolué depuis la dernière décennie, et désormais les gommes proposent un niveau de polyvalence absolument surprenant. La sécurité est de mise sur tous les types de revêtements et les capacités sportives sont absolument surprenantes. En réalité les pneus sport-GT modernes n’ont plus grand chose à envier aux montes bien plus sportives.
Vous avez été très nombreux à venir me rencontrer début Avril chez Motoblouz lors du Seclin Motorshow, c’est pourquoi ce samedi 25 Mai 2019 vous aurez une nouvelle fois l’occasion de venir me voir toute la journée !
Cette fois-ci il s’agira d’une journée dédiée aux rédacteurs du blog #EnjoyTheRide, moi même ainsi que plusieurs autres ambassadeurs tels que Gab, Matthieu et JB seront donc présents. Nous aurons l’occasion de vous rencontrer, vous présenter nos coups de cœurs parmi les produits que nous avons eu l’occasion d’essayer ces derniers mois et même vous accompagner pendant vos achats afin de vous conseiller au mieux.
Pour ma part, je serai entre autres disponible pour conseiller les néo-motards (jeunes permis ou sur le point de le passer) dans le choix de leur tout premier équipement. Un atelier que je compte d’ailleurs renouveler régulièrement à l’avenir ! N’hésitez donc pas à m’adresser un petit message si vous souhaitez que je vous offre mon aide ce samedi, afin de connaître vos besoins et vos attentes pour préparer au mieux votre venue.
Avec Loïc, nous nous sommes attelés à la rédaction d’un nouveau guide sur #EnjoyTheRide – le blog de Motoblouz – qui devrait vous apporter tout ce que vous devez savoir sur les pneus moto pour bien les choisir.
Ici le but n’est pas exactement le même que celui recherché par l’article que j’avais déjà publié il y a quelques temps sur LMHDC : dans lequel j’avais essayé d’expliquer les différentes caractéristiques des pneus moto, le jargon, les technologies employées et les limites des gommes modernes (et essayé de démystifier les croyances les plus folles par la même occasion !). Cette fois-ci nous nous sommes attardés sur la présentation des différentes catégories de pneus.
Comme promis, je vais désormais tenter de vous tenir au courant de la publication de mes différents articles publiés ailleurs sur le web.
L’occasion aussi d’apporter peut-être un soupçon d’éclairage supplémentaire concernant les conditions d’un essai, ou des idées qui me seraient venues après la publication d’un texte chez un de mes partenaires.
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